Ketjukäyttöjen haitat

Ei-rinnakkaisakseleita ei voida käyttää

Ketjukäyttöjen tiedetään olevan meluisia ja aiheuttavat tärinää

Virheellinen kohdistus voi johtaa ketjun luisumiseen

Jotkut mallit vaativat jatkuvaa voitelua

Vaatii usein asunnon

Heidän on kiristettävä ketjua aika ajoin kiristyspyörän ketjupyörien muodossa

Vetoketjujen huolto

• Hammaspyörä tulee asentaa akselille ilman vinoa ja heilahtelua. Samassa voimansiirtokokoonpanossa kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskietäisyys on alle 0.5 metriä, sallittu poikkeama on 1 mm; kun ketjupyörän keskietäisyys on yli 0.5 metriä, sallittu poikkeama on 2 mm. Kuitenkaan ketjupyörän hammaspuolella ei saa esiintyä kitkailmiötä. Jos kaksi pyörää ovat liian erillään, on helppo aiheuttaa ketjun irtoamista ja kiihtyvyyttä. Poikkeama on tarkistettava ja säädettävä huolellisesti hammasrattaita vaihdettaessa.
• Ketjun kireyden tulee olla sopiva. Jos se on liian tiukka, virrankulutus kasvaa ja laakeri kuluu helposti; jos ketju on liian löysä, se hyppää helposti ja irtoaa ketjusta. Ketjun kireysaste on: nosta tai paina alas ketjun keskeltä ja ketjun keskipisteiden välinen etäisyys on noin 2-3cm.
• Uusi ketju on liian pitkä tai venynyt käytön jälkeen, mikä vaikeuttaa säätämistä. Voit poistaa ketjun lenkit tilanteesta riippuen, mutta sen on oltava parillinen luku. Ketjun lenkin tulee kulkea ketjun takaosan läpi, lukituskappale tulee asettaa ulos ja lukituskappaleen aukon tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.
• Kun ketjupyörä on voimakkaasti kulunut, uusi ketjupyörä ja ketju tulee vaihtaa samanaikaisesti hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Uutta ketjua tai uutta hammaspyörää ei voi vaihtaa yksin. Muuten se aiheuttaa huonon niveltymisen ja nopeuttaa uuden ketjun tai uuden ketjupyörän kulumista. Kun ketjupyörän hammaspinta on kulunut jonkin verran, se tulee kääntää ympäri ja käyttää ajoissa (viitaten säädettävällä pinnalla käytettävään ketjupyörään). käyttöajan pidentämiseksi.
• Vanhaa ketjua ei voi sekoittaa joihinkin uusiin ketjuihin, muuten on helppo aiheuttaa iskua voimansiirrossa ja rikkoa ketju.
• Ketju tulee täyttää voiteluöljyllä ajoissa työn aikana. Voiteluöljyn tulee päästä telan ja sisäholkin väliseen sovitusrakoon työolosuhteiden parantamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.
• Kun konetta säilytetään pitkään, ketju tulee irrottaa ja puhdistaa kerosiinilla tai dieselöljyllä, sitten pinnoittaa moottoriöljyllä tai voilla ja säilyttää kuivassa paikassa korroosion estämiseksi.

Voimansiirtoketjujen puhdistus

varovaisuus

Älä liota ketjua suoraan voimakkaisiin happamiin ja emäksisiin puhdistusaineisiin, kuten dieseliin, bensiiniin, kerosiiniin, WD-40:een ja rasvanpoistoaineeseen, koska ketjun sisärengaslaakeriin ruiskutetaan korkeaviskositeettista öljyä, jonka jälkeen se pestään pois. sisärengas on kuiva, vaikka kuinka paljon matalaviskoosista ketjuöljyä lisätään jälkeenpäin, sitä on turha korvata.

Suositeltu puhdistusmenetelmä

• Ketjun voi puhdistaa suoraan vedellä, kuumalla saippuavedellä, käsidesillä, poisheitetyllä hammasharjalla tai hieman kovalla harjalla. Puhdistusvaikutus ei ole liian hyvä, ja se on kuivattava puhdistuksen jälkeen, muuten se ruostuu.
• Erityisellä ketjunpuhdistusaineella on hyvä puhdistusvaikutus, ja voiteluvaikutus on myös erittäin hyvä.
• Metallijauhe. Etsi suurempi astia, ota lusikallinen ja pese se kiehuvalla vedellä, laita sitten ketju veteen ja puhdista se kovalla harjalla.

Etu: Ketjun öljy on helppo puhdistaa pois, eikä se yleensä puhdista sisärenkaan voita, ei ärsytä eikä vahingoita käsiäsi. Isommat rautakaupat voivat ostaa.

Haitta: Koska apuväline on vesi, ketju on pyyhittävä kuivaksi tai kuivattava puhdistuksen jälkeen, ja se kestää kauan.

Ketjun voitelu

Muista lisätä voiteluöljyä jokaisen ketjun puhdistuksen, pyyhkimisen tai liuotinpuhdistuksen jälkeen ja varmista, että ketju on kuiva ennen voiteluöljyn lisäämistä. Läpäise ensin voiteluaine ketjun laakerin alueelle ja anna sen sitten tahmeutua tai kuivua. Tämä voitelee ketjun osat, joilla on taipumus kulua (nivelet molemmilla puolilla). Hyvä voiteluaine tuntuu aluksi vedeltä ja tunkeutuu helposti, mutta hetken kuluttua siitä tulee viskoosi tai kuiva ja antaa pitkäkestoisen voitelun.

Pyyhi ketjun voitelun jälkeen ylimääräinen öljy kuivalla liinalla lian ja pölyn välttämiseksi. Muista puhdistaa ketjun liitännät ennen ketjun uudelleen kokoamista varmistaaksesi, ettei siihen jää likaa. Ketjun puhdistuksen jälkeen taikasulkea koottaessa tulee myös laittaa voiteluöljyä nivelakselin sisään ja ulkopuolelle.